未来为921火箭搭配研制真空版YF77氢氧发动机势在必行
当年，美国就有很多这种搭配真空版J2、J2X发动机的大型氢氧第二级的重型、中间运力型火箭研制计划我的世界手机版火箭。NASA主导下所研制的大名鼎鼎的战神1火箭就是如此。
末来研制光杆版921+120吨小型固体燃料助推器+YF77真空版发动机第二级(可以是单台YF77、也可以是并联2台YF77)+远征常温上面级(或YF75D低温上面级)重型火箭的最大价值就是能够让六院、京11所、国内的固体燃料火箭生产部门等等都可以在一款主力火箭上“同时开饭”我的世界手机版火箭。都不会饿死。
这也是美国政府的惯例，从大力神34、大力神4H、宇宙神5、到战神1、SLS，乃至火神5火箭都是如此我的世界手机版火箭。反正都是政府饭、大家赚(分食)而己。
粗略计算下，如果光棍版921+捆绑6枚120小型固体燃料助推器+双发YF77真空第二级+远征常温上面级我的世界手机版火箭。其GTO运力要堆到16、17吨，LTO运力要堆10、11吨还是无压力的。关键是价格比目前版本的长征5号火箭也许还要低得多。因为在执行一般性的常规发射任务时(如GTO运力8、9吨的任务)，921火箭的主芯级还可以玩玩回收与重复使用。
在二十世纪80年代，美国就有一家商业公司提出了如此的一款重型火箭研制方案我的世界手机版火箭。即计划并联2台F1巨型煤油机研制主芯级，第二级再使用2台J2低温发动机并联来研制，第三级则搭配RL10低温发动机。其GTO运力高达13吨(这一点让高凉陈君记忆深刻)，与后来EELV计划的德尔塔4H重型火箭相比也完全不落下风。
总之，未来中国921火箭如何搭配使用YF77真空版发动机第二级(或者第三级)的方案，注定还会时不时被人们周期性（即月经、年经话题）地反复提起我的世界手机版火箭。至于是否会直正去上马研制，这就看未来长征5号火箭的具体命运了。如果921/921H火箭研制成功之后长征5号火箭被砍掉，为了京11所与及YF77发动机的未来长期出路，大概率就必须去上马研制。因为国际上蓝色起源公司的新艾伦火箭就是相同构型方案的产物，以光杆版921火箭为基础，搭配真空版YF77氢氧发动机第二级，打造一款中国“缩小版”的新艾伦火箭，对于方方面面势力而言也都算是一个好交待。
JOKI兄：使用YF77的通用二级设计，除非干质比干到10，GTO才能跟上述三级方案持平，实现难度太大我的世界手机版火箭。经济性上也看有很大差距。不解决根本问题，硬搞的结果就是用户大多选用7A改进型，没人用这个。
高凉陈君：经济性的确不行，好处是可以顺利砍掉长征五号火箭，从而让921/921H火箭一统天下，以成功简化中国重型火箭的生产种类，提高生产效益我的世界手机版火箭。
还要，只有YF77氢氧发动机的真空版一旦能够下决心开发，未来研制长征九号火箭就要简单太多了我的世界手机版火箭。以目前的发展态势分析，即使未来不研制土星5级别的巨型火箭，BE3U与及J2推力级别的真空版大型氢氧发动机还是相当容易“长期养活”的。
陈天（高凉陈君）
2020/1/7