图片来源：度哥
4月12日晚，极氪旗下第三款量产纯电动车极氪X上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为18.98万-20.98万元好车主app苹果版 。
作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场，将于6月正式开启交付好车主app苹果版 。
极氪智能科技CEO安聪慧表示，目前紧凑型豪华市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品好车主app苹果版 。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计、性能、安全、空间和配置5个核心领域的全面颠覆，将开创紧凑级豪华新标杆。
极氪智能科技副总裁林金文在与《车圈能见度》在内的行业媒体们进行交流时也表示，紧凑级豪华车可选性很小，传统豪华品牌也不愿意改变，这是极氪的机会好车主app苹果版 。
在林金文看来，极氪要从最难的地方做起，从豪华做起，走差异化路线好车主app苹果版 。目标是进入不同细分市场，在该细分市场的市占率都要到第一名。但这个需要时间，不是短期内能完成的。
此外，极氪X车型总监徐冬春、用户洞察中心总监郭欣也对极氪X的一些问题进行了解答，以下为极氪X群访内容好车主app苹果版 。
关于定价
问题：极氪X18.98万-20.98万元的价格是怎么讨论定出来的好车主app苹果版 ？
林金文：车型定价取决于三个方面：一是极氪用一年半的时间积累了一定的用户基数；二是整个行业比较卷，加上磷酸铁锂的价格持续下降，给定价带来了更大的空间；三是我们做了一定程度的趋势预判，未来不管是市场竞争还是成本，我们有信心制定更积极的策略好车主app苹果版 。
问题：两驱和四驱都是20.98万元好车主app苹果版 ，这个定价是怎么考虑的？另外，在成本上是如何平衡的？
林金文：我们在极氪001上面就是一个双塔策略好车主app苹果版 。很多人觉得极氪做了一台001大车、5米，做了一台009、5.2米，为何不顺势再来一台大型的SUV。这从来不是极氪思考的逻辑。极氪始终是从最难的地方做起，从豪华做起，走差异化路线。
极氪会选择需求旺盛，且有潜力的市场，同时这个市场产品无法解决诸多痛点，有机会让我们做大好车主app苹果版 。紧凑型豪华车市场，传统豪华品牌认为用户是用更少的钱去买了一个豪华品牌，设计套娃、动力不足等问题非常明显，且一直没想过改变。可以说现在的紧凑级豪华车市场，只有豪华品牌，没有豪华产品。紧凑级豪华车可选性很小，传统豪华品牌也不愿意改变，这是极氪的机会。
极氪X采用的也是双塔策略，喜欢操控的可以选择四驱版，更追求舒适性和喜欢智慧娱乐空间的可以选择四座版好车主app苹果版 。另外，极氪技术无差别下放，从本质上赋予了极氪X更好的驾控体验。
郭欣：其实它像你身边的同事一样，有的人喜欢快一点，有的人喜欢安逸一点，这么做是为了让用户有更多的选择好车主app苹果版 。
问题：从001到009再到极氪X好车主app苹果版 ，一是价格差得蛮大，二是从产品定位来讲完全不一样，三是从极氪角度来讲这三款车用户群体有哪些差异？有哪些是相同的？
林金文：极氪的用户是中高产的家庭，但是家庭使用人数和使用功能不太一样，每个人需要不同的极氪产品好车主app苹果版 。极氪X比较适合家庭第二辆车、第三辆车。BBA紧凑级车型在中国有几百万辆保有量。这些用户群体绝对不是买不起更大的车，而是非常多用户需要这个尺寸的车。
关于创新
问题：我们看到极氪X有蛮多的产品创新，包括大容量嵌入式冰箱、智能灵动中岛等好车主app苹果版 。这些创新点从产品功能角度来讲，如果未来极氪001的车主想做配置升级，有没有解决方案？
林金文：厂家的想象空间是有限的，尤其是汽车的开发周期比较长，但极氪是希望用户和后端市场能给我们带来更多共享惊喜和创意好车主app苹果版 。只有更多的人加入进来，创意表现才会无限扩张。我们需要做好软硬件的接口，协同大家创造更丰富的拥车场景。不光极氪X，后续车型也是这样。
郭欣：已经交付的产品设计已经结束了，但是我们有中改，还有换代好车主app苹果版 。极氪001用户群体对性能、空间和舒适性的需求与极氪X这种都市出行的车不太一样，每款车型都有侧重点。在后面的产品，会尽可能把今天提到的接口式想法进一步去深化，让与用户和后端市场去共创。
问题：我比较好奇智能灵动中岛后端的嵌入式空间定制部分好车主app苹果版 ，以后会作为标准接口开放给第三方厂家，还是作为共创、选创来官方定制？
林金文：开放共创好车主app苹果版 。我们自己开发原装适配的一些配件。此外，我们希望与用户共创，它适合后装市场去共创接口模块。以往产品出来了，都会给后装市场机会。因为深度做嵌入式模块的不多，我们希望从这款车开始，用户和后装市场都能有更多大创意。
郭欣：主机厂追求配置上的丰富度有阶段性的限制，但是大家现在讲场景定义汽车，所以需要把更多的接口开放出来，也希望无论是产业链、用户，甚至是整个市场参与共创，这是我们对未来汽车产品的思考好车主app苹果版 。
问题：这些创新的想法是怎么来的，最关键我们背后有怎样决策的机制，能够支持这些看起来叛逆的想法通过审核好车主app苹果版 。
郭欣：紧凑级车型物理尺寸有限，轴距最多2.8米左右好车主app苹果版 。如果还停留在原来的思路，保持传统物理结构空间肯定做不大。除了内部讨论也会跟用户聊，以用户思维跳出传统结构定式才可以打破空间的局限。
关于目标
问题：关于极氪X交付，安总立了一个flag，说是6月份交付好车主app苹果版 。这个时间计划是在6月初还是月底？我们看到，极氪001在交付的时候受到供应链限制，极氪X有很多创新性的配件，交付的时候会不会受到影响？发布会讲自动驾驶比较少，极氪X没有搭载激光雷达，是L2+级别的自动驾驶，到交付的时候会有哪些自动驾驶软件的匹配？
徐冬春：前两个问题，3年之前我们就开始策划极氪X，包括很多新功能的开发，其间也通过供应商资源整合以及产能布局，做了很多规划和准备好车主app苹果版 。对于极氪X的交付，我觉得留给市场，产品端肯定要做好准备，也会比以往做得更好一些。
第三个问题，目前单车道功能会首先推出来，后续的功能会逐步进行OTA升级好车主app苹果版 。对于自动驾驶来说，激光雷达的确是目前行业的一个标杆。不过没有激光雷达，并不代表性能不好，极氪X在性能各方面的表现并不差。
郭欣：我们会以最快的时间交付好车主app苹果版 。关于自动驾驶这块，安总今天没有过多渲染硬件，不过它在同级别里面是最好的。关于激光雷达，在去年越来越多的车企开始落地城市内自动驾驶，落地也会比较艰难。
要不要做激光雷达，功能能不能实现，这些问题对所有厂家都是挑战好车主app苹果版 。我们在这方面做了很多思考，特别是目标群体用户对自动驾驶能力的需求，还有成本之间的考虑，在极氪X这款车上给了这个级别最好的解决方案，适当控制成本投入，也让大家及时享受到相应的体验。
问题：极氪X这款车与BBA同级别产品对标好车主app苹果版 ，在销量上会与哪个品牌对标呢？我代表小部分小众女性受众群体，未来这款车是否出一系列运动套件？未来极氪是否会考虑参与汽车赛事？
林金文：安总给我下的目标，就是产品的高质量交付好车主app苹果版 。极氪进入不同细分市场，在该细分市场的市占率都要到第一名。但这个需要时间，不是短期内能完成的，但我们有信心在细分市场做到第一名。
第二个，关于更多的套件好车主app苹果版 。在这款车预热的时候，就有很多伙伴根据这台车做了改装的设计方案。我们有自己在瑞典的设计团队，会做很多改装，做不同的小套件。我相信在极氪X上也会推出一些方案，但是我们更希望看到更多的后装市场的创造性。所以在极氪X这台车上，我们会对后装市场做一些支持，只要有更好的方案，服务好我们的客户，我们就会提供多方面的帮助。
第三个，关于赛事好车主app苹果版 。极氪产品的运动性是很强的，但是运动能力不太需要通过赛事来证明。我觉得最厉害的运动能力，是让普通的消费者都可以体验到，这才是最好的产品。
问题：第一个问题好车主app苹果版 ，极氪X未来的销量占比会是怎样的？第二个问题，极氪不套娃，3款车提供了3种与众不同的设计，在目前3款极氪车里面，有哪些设计上的元素会得到传承？
林金文：第一个问题，关于销量好车主app苹果版 。安总对投资人公布过我们的销量目标，今年极氪001希望交付7万辆，极氪009交付3万辆，极氪X交付4万辆，这是目前团队的共识。
第二个问题，关于设计好车主app苹果版 。极氪每款车的设计都不太一样，我们会根据各自细分市场大致的审美偏好来设计，不做套娃。
郭欣：我们在做产品定义的时候，都要研究用户的需求和审美，这决定了设计的方向好车主app苹果版 。为什么009要做得不一样？是因为这个目标群体需要一个与众不同的设计，虽然我们内部对此争议很大，但是我们还是按照这个群体的用户思路去做了。
每个市场都有各自不同的需求好车主app苹果版 。我们说要延续什么，“不做套娃”这点肯定要延续下来，所以我们的第四款车还是不太一样的。
问题：极氪未来产能规划是怎样的？您说极氪会在年末进入欧洲好车主app苹果版 ，之后会进入美国和东盟，那么日本市场会不会考虑在内？未来出口和国内销量的比例大概是多少？
林金文：极氪会首先进入欧洲市场，东盟和日本也在发展范围内好车主app苹果版 。然后产能方面，对于整个控股集团来讲应该不是很大的问题，极氪依靠的是集团的力量，产能对极氪来说不是太难的事情。
作者 | 刘媛媛
来源 | 车圈能见度（CarVisibility）
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