虽然上海车展新车扎堆，新能源车更是眼花缭乱，但CX-50行也作为一款标标准准的燃油车，我发现最近热度颇高，这就是马自达的神奇人物头像联想设计苹果版。后台就有粉丝问了这两个问题，先回答第一个，CX-5和CX-50行也选哪个好？
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刚亮相的马自达CX-50行也怎么样？它和CX-5选哪个好？-第1张图片-太平洋在线下载" />
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这个当然选CX-50嘛，两款车虽然配置差不多长得也像，但CX-50大一圈啊！尤其是2815mm的轴距，比CX-5的2.7米，长出了足足11.5厘米人物头像联想设计苹果版。之前车主们对CX-5最大的不爽就是后排空间太小不够用，现在这个问题就很好的解决了。
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那如果你说，我不在乎空间人物头像联想设计苹果版。不在乎空间你干嘛买SUV？想感受马自达的操控乐趣，选轿车不是更好吗？昂克塞拉终端很便宜，有15万+的预算，买阿特兹也够了。
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而且，CX-50这次的定价确实低，2.0L的起步价才比CX-5贵1万人物头像联想设计苹果版。而2.5升的起步价也才17.9万元，要知道CX-5的2.5升版本可是18.98万起步啊。所以，二选一，除了现在CX-50提车需要等待之外，真没啥可犹豫的。
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第二个问题：怎么评价CX-50？简单说说我对它的4个好评和3个差评吧人物头像联想设计苹果版。
先说好评：第一，当然就是定价很香人物头像联想设计苹果版。15.98万起买这么大一台合资品牌的SUV，即使没有马自达的品牌和情怀加持，也很划算。我查了下它在美国的售价，起步都要近2.9万美元，折合人民币20万出头了。
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第二，马自达颜值一直在线，而且耐看不过时人物头像联想设计苹果版。比如CX-50吧，其实基本都是马自达的经典元素，设计语言和CX-5起码有九成相似，但你看着就是觉得很顺眼很精神，有没有？当然萌哥我作为前马自达车主和“马粉”，可能不够客观。
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第三，当然就是马自达的驾驶乐趣人物头像联想设计苹果版。马自达不只在日系车里，就是放在所有汽车品牌中都是一个异类，从来不拼配置和参数。
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第四，都2023年了，它家还是6AT的变速箱和自吸发动机，后悬居然还用半独立人物头像联想设计苹果版。但你实际开过就知道，它真是把所有硬件的潜力发挥到顶了，而且匹配得也很丝滑，驾驶过程随心且随意。200匹不到的马力，你也完全不觉得拖沓，这其实就是马自达最大的魅力。
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第五，马自达的车非常耐用省心，尤其是发动机，时限和里程上去后，性能损减和故障率仍然都控制得极好人物头像联想设计苹果版。我自己以前的那台2005款老马6，拥有它的17年里跑了快20万公里，现在仍然可以当主力车用，发动机没任何毛病。
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那么差评是什么呢人物头像联想设计苹果版？
第一、虽然它的表现不错，但都什么时代了，还用传统的燃油发动机！而且还是当成传家宝的2.0升加2.5升自吸，友商们都混动化甚至电动化了，你连轻混都没有人物头像联想设计苹果版。所以动力方面对马自达别抱太大期望，秒天秒地秒空气不是它的追求。
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第二、这个时候还是10.25英寸的带鱼小窄屏，车机也依然极简，好比智能手机时代，你推出一个功能机怎么去拼啊？还好它支持CarPlay，建议非苹果手机用户，如果买这车，先在海鲜市场淘个二手iPhone长期丢车里，当车机用人物头像联想设计苹果版。
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第三、就是国内版减配严重！最让马粉们不能接受的是，2.5T版本为什么不引进？捂在手里当宝啊？2.5T发动机在海外遍地开花，为啥就总是略过中国市场？带T的面对电车们底气多少也足一些吧人物头像联想设计苹果版。
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最后，大家都知道CX-50在北美上市有一段时间了，我之前曾看过海外某知名汽车媒体对它的评价打分人物头像联想设计苹果版。这里简单分享一下：设计和安全性评分最高，给了9分；舒适、性能和操控给了7分；配置要低一点，是6分；燃油经济性最低，只打了4分，看来美国人现在也是很肉痛油钱啊。
